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<!DOCTYPE html>

<title>Transrapid 06</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Transrapid 06</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#aa0000; color:#FFFFFF;">Transrapid 06

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:80%; text-align:center;">Die Sektion I des Transrapid 06 im <a href="Deutsches_Museum_Bonn" title="Deutsches Museum Bonn">Deutschen Museum Bonn</a> (2016)</div>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td>Konsortium „Magnetbahn Transrapid“

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr:

</td>

<td>1983

</td></tr>

<tr>

<td>Einheiten:

</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Sektionen:

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>54,20 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>4,20 m

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>3,70 m

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>102,4 t

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast:

</td>

<td>20 t

</td></tr>

<tr>

<td>Tragspalt:

</td>

<td>10 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Kleinster befahrbarer Halbmesser:

</td>

<td>270 m

</td></tr>

<tr>

<td>Nenngeschwindigkeit:

</td>

<td>400 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>192

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <b>Transrapid 06</b> (kurz <i>TR06</i>) ist ein zweigliedriges <a href="Magnetschwebebahn" title="Magnetschwebebahn">Magnetschwebebahn</a>-Fahrzeug vom Typ <a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a> und wurde als erste Magnetschwebebahn seiner Art für die <a href="Transrapid-Versuchsanlage_Emsland" title="Transrapid-Versuchsanlage Emsland">Transrapid-Versuchsanlage Emsland</a> (TVE) gebaut, die im Juni 1983 in Betrieb genommen wurde. Er ist der Nachfolger des <a href="Transrapid_05" title="Transrapid 05">Transrapid 05</a>.

</p><p>Das zusammenhängende Fahrzeug war 120 Tonnen schwer und 54 Meter lang.<sup id="cite_ref-etr-1984-553_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1984-553-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz_auf_der_TVE">Einsatz auf der TVE</h3></div>

<p>Der Wagenkasten des Fahrzeugs wurde von <a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss-Maffei</a> gefertigt, die Schwebetechnik von Krauss-Maffei in Zusammenarbeit mit <a href="Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm" title="Messerschmitt-Bölkow-Blohm">Messerschmitt-Bölkow-Blohm</a>. Am 13. März 1983 wurde der TR06 im Werk von Krauss-Maffei in <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Anschluss wurde er nach <a href="Lathen" title="Lathen">Lathen</a> zur neuen Versuchsanlage transportiert.

</p><p>Der feierliche <i>Rollout</i> des Fahrzeugs im Juli 1983 scheiterte infolge eines stationären Kurzschlusses, der einen <a href="Kabelbrand" title="Kabelbrand">Kabelbrand</a> zur Folge hatte.<sup id="cite_ref-spiegel-1984-10-114_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-spiegel-1984-10-114-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 30. Juni 1983 verkehrte der Zug erstmals (ferngesteuert) auf der teilweise fertiggestellten Testanlage.<sup id="cite_ref-etr-1983-78-556_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1983-78-556-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ende Oktober 1983 schwebte der Transrapid 06 erstmals offiziell auf der Anlage. Zuvor war bereits ein 18,5 m langes Sonderfahrzeug – ein Transportfahrzeug für Personen, Geräte und Material – mit 16 Reifen über die Fahrbahn gerollt. Dieses bis zu 50 km/h schnelle Fahrzeug diente auch dem Räumen von Schnee in Höhe von bis zu 55 cm.<sup id="cite_ref-etr-1984-870_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1984-870-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 4. Mai 1984 durchbrach der Transrapid 06 mit 205 km/h erstmals die 200-km/h-Marke.<sup id="cite_ref-etr-1984-553_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1984-553-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 16. August 1984 erreichte der TR06 257 km/h, am 17. Oktober gleichen Jahres stellte das Fahrzeug mit 302 km/h einen neuen Weltrekord für personenbesetzte elektromagnetische Schwebefahrzeuge auf.<sup id="cite_ref-etr-1984-725_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1984-725-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Dezember wurden 355 km/h erreicht.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Anfang Dezember 1987 schwebte das Fahrzeug erstmals auch über die Südschleife der Versuchsanlage. Am zweiten Betriebstag (11. Dezember 1987<sup id="cite_ref-quelle-fehlt_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-quelle-fehlt-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) der fertiggestellten Anlage stellte die Magnetschwebebahn dabei mit 406 km/h einen neuen Weltrekord für personenbesetzte Magnetschwebefahrzeuge auf. Wenig später, am 22. Januar 1988<sup id="cite_ref-quelle-fehlt_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-quelle-fehlt-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, erreichte der TR06 eine Geschwindigkeit von 412,6 km/h.<sup id="cite_ref-etr-1988-1_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-etr-1988-1-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1988 wurde der anwendungsnahe Dauerbetrieb aufgenommen.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mit der Inbetriebnahme des Nachfolgemodells <a href="Transrapid_07" title="Transrapid 07">Transrapid 07</a> 1989 wurden bis 1992 beide Züge parallel auf der TVE betrieben. Da sich die Technik der Fahrzeuge deutlich unterschied, verfügte

der Leitstand im Versuchszentrum über beide <a href="Betriebsleittechnik" title="Betriebsleittechnik">Betriebsleittechnik</a>-Systeme.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verbleib">Verbleib</h3></div>

<p>Die Sektion I des TR 06 ist seit 1995 vor dem <a href="Deutsches_Museum_Bonn" title="Deutsches Museum Bonn">Deutschen Museum in Bonn</a> auf einem Stück Fahrweg ausgestellt.

</p><p>Die Sektion II wurde bis 1999 als Ausstellungsexponat auf dem Gelände der TVE ausgestellt. Ende 1999 musste dieser den Platz für den mittlerweile ebenfalls außer Dienst gestellten Transrapid 07 als Bestandteil eines der Regionalprojekte der <a href="Expo_2000" title="Expo 2000">Expo 2000</a> räumen und wurde am 28. Dezember 1999 als Werbeträger nach <a href="Drachten" title="Drachten">Drachten</a> transportiert, einer der Kleinstädte, die beim niederländischen Transrapid-Projekt Amsterdam-Groningen mit dem Transrapid durchquert werden sollten. Dem Verein „Frysteat Folgeren“ gelang es, den Fahrzeugschwertransport im Drachtener Stadtteil Folgeren – wenige Kilometer vor seinem Ziel – für einige Stunden anzuhalten und der Öffentlichkeit zu präsentieren. Das symbolische „Verschleppen“ von Gegenständen über den Jahreswechsel hat in den Niederlanden lange Tradition. Wegen der starken Verwitterung und Vandalismus beschloss man, diese Sektion 2006 abzubauen und zurück nach <a href="Lathen" title="Lathen">Lathen</a> zu transportieren. Das Fahrzeug gehört seit 2006 der Gemeinde Lathen und befindet sich eingelagert auf einem Unternehmensgelände nahe der TVE. Es besteht die Überlegung, das Fahrzeug einer Restaurierung zu unterziehen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im August 2021 wurden Pläne bekannt, die Sektion II aus Lathen ins <a href="Eisenbahnmuseum_Bochum" title="Eisenbahnmuseum Bochum">Eisenbahnmuseum Bochum</a> zu transportieren, dort auszustellen und zu einem Gastronomiebetrieb umzufunktionieren. Das Vorhaben sollte von der Stiftung der <a href="Sparkasse_Bochum" title="Sparkasse Bochum">Sparkasse Bochum</a> mit 250.000 Euro gefördert werden. Bis 2024 war der Abtransport jedoch noch nicht erfolgt, stattdessen erwarb das Museum Anfang August 2024 die Sektion I des <a href="Transrapid_07" title="Transrapid 07">Transrapid 07</a> von der Firma <a href="Max_B%C3%B6gl" title="Max Bögl">Max Bögl</a>, nachdem hier auch ein Stück Fahrweg mit erworben werden konnte, das für das Ausstellen des Fahrzeugs erforderlich ist.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Stefan H. Hedrich: <cite style="font-style:italic">Transrapid oder Die Magnetschwebebahn in der politischen „Warteschleife“</cite>. EK, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-148-8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Transrapid+06&rft.au=Stefan+H.+Hedrich&rft.btitle=Transrapid+oder+Die+Magnetschwebebahn+in+der+politischen+%E2%80%9EWarteschleife%E2%80%9C&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.isbn=3882551488&rft.place=Freiburg&rft.pub=EK" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Transrapid_06?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Transrapid 06</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://magnetbahn.org/fahrzeuguebersicht/transrapid-06/">Transrapid 06</a> auf <i>magnetbahn.org</i></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-etr-1984-553-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-etr-1984-553_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-etr-1984-553_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Transrapid 06 inzwischen 200 km/h schnell</i>. In: <i><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 33, Nr. 6, 1984, S. 553.</span>

</li>

<li id="cite_note-spiegel-1984-10-114-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-spiegel-1984-10-114_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">BERLIN: Hin rast der Pfeil</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10</span>, 1984, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>114</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13507881.html">online</a> – <span style="white-space:nowrap;">5. März 1984</span>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Transrapid+06&rft.atitle=BERLIN%3A+Hin+rast+der+Pfeil&rft.date=1984&rft.genre=journal&rft.issue=10&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=114" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-etr-1983-78-556-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1983-78-556_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Transrapid-Versuchsanlage im Emsland</i>. In: <i><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i> 32, Nr. 7/8, 1983, S. 556</span>

</li>

<li id="cite_note-etr-1984-870-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1984-870_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Spezialfahrzeug für Magnetbahn-Emsland</i>. In: <i><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 33, Nr. 11, 1984, S. 870.</span>

</li>

<li id="cite_note-etr-1984-725-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1984-725_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Geschwindigkeitsrekord für TRANSRAPID 06</i>. In: <i><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 33, Nr. 9, 1984, S. 725 f.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://ddi.cs.uni-potsdam.de/HyFISCH/Veranstaltungen/InfoWettbewerb/2000/beitraege/preis2/11/Eisenbahn/RapidGeschichte.html"><i>Transrapid - Geschichte/Zukunft.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 4. Oktober 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransrapid+06&rft.title=Transrapid+-+Geschichte%2FZukunft&rft.description=Transrapid+-+Geschichte%2FZukunft&rft.identifier=http%3A%2F%2Fddi.cs.uni-potsdam.de%2FHyFISCH%2FVeranstaltungen%2FInfoWettbewerb%2F2000%2Fbeitraege%2Fpreis2%2F11%2FEisenbahn%2FRapidGeschichte.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-quelle-fehlt-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-quelle-fehlt_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-quelle-fehlt_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Quelle fehlt</span>

</li>

<li id="cite_note-etr-1988-1-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-etr-1988-1_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Exportchancen der Magnetbahn Transrapid deutlich verbessert</i>. In: <i><a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a></i>. 1/2, Nr. 37, 1988, S. 89 f.</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121022131310/http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=543d3&a_no=21">Geschichte des Transrapid</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.transrapid.de%2Fcgi-tdb%2Fde%2Fbasics.prg%3Fsession%3D543d3%26a_no%3D21">Originals</a></span> vom 22. Oktober 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=543d3&a_no=21">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.transrapid.de/cgi-tdb/de/basics.prg?session=543d3&a_no=21">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.transrapid.de</span> (abgerufen im April 2008)</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://magnetbahn.org/news/450-km-h-vor-30-jahren-der-tr07-ist-das-fahrzeug-der-rekorde/"><i>450 km/h vor 30 Jahren: Der TR07 ist das Fahrzeug der Rekorde - MagnetBahn.</i></a> 30. Mai 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Oktober 2023</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransrapid+06&rft.title=450+km%2Fh+vor+30+Jahren%3A+Der+TR07+ist+das+Fahrzeug+der+Rekorde+-+MagnetBahn&rft.description=450+km%2Fh+vor+30+Jahren%3A+Der+TR07+ist+das+Fahrzeug+der+Rekorde+-+MagnetBahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmagnetbahn.org%2Fnews%2F450-km-h-vor-30-jahren-der-tr07-ist-das-fahrzeug-der-rekorde%2F&rft.date=2023-05-30&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://magnetbahn.org/news/so-koennt-ihr-einen-transrapid-besuchen-verbleib-aller-fahrzeuge/"><i>So könnt ihr einen Transrapid besuchen: Verbleib aller Fahrzeuge - MagnetBahn.</i></a> 8. September 2023,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 7. Januar 2024</span> (deutsch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransrapid+06&rft.title=So+k%C3%B6nnt+ihr+einen+Transrapid+besuchen%3A+Verbleib+aller+Fahrzeuge+-+MagnetBahn&rft.description=So+k%C3%B6nnt+ihr+einen+Transrapid+besuchen%3A+Verbleib+aller+Fahrzeuge+-+MagnetBahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmagnetbahn.org%2Fnews%2Fso-koennt-ihr-einen-transrapid-besuchen-verbleib-aller-fahrzeuge%2F&rft.date=2023-09-08&rft.language=de-DE"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Jürgen Boebers-Süßmann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/bochum/article233032865/Historischer-Transrapid-zieht-ins-Eisenbahnmuseum-Bochum-um.html"><i>Historischer Transrapid zieht ins Eisenbahnmuseum Bochum um.</i></a> In: <i><a href="Waz.de" class="mw-redirect" title="Waz.de">waz.de</a>.</i> 12. August 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. September 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransrapid+06&rft.title=Historischer+Transrapid+zieht+ins+Eisenbahnmuseum+Bochum+um&rft.description=Historischer+Transrapid+zieht+ins+Eisenbahnmuseum+Bochum+um&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fbochum%2Farticle233032865%2FHistorischer-Transrapid-zieht-ins-Eisenbahnmuseum-Bochum-um.html&rft.creator=J%C3%BCrgen+Boebers-S%C3%BC%C3%9Fmann&rft.date=2021-08-12"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Michael Weeke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.waz.de/staedte/bochum/article235243591/Bochum-Der-Umzug-des-Museums-Transrapid-verzoegert-sich.html"><i>Bochum: Der Umzug des Museums-Transrapid verzögert sich.</i></a> In: <i>waz.de.</i> 4. Mai 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. September 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransrapid+06&rft.title=Bochum%3A+Der+Umzug+des+Museums-Transrapid+verz%C3%B6gert+sich&rft.description=Bochum%3A+Der+Umzug+des+Museums-Transrapid+verz%C3%B6gert+sich&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.waz.de%2Fstaedte%2Fbochum%2Farticle235243591%2FBochum-Der-Umzug-des-Museums-Transrapid-verzoegert-sich.html&rft.creator=Michael+Weeke&rft.date=2022-05-04"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">David Harder: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://magnetbahn.org/news/eisenbahnmuseum-bochum-kauft-transrapid-07/"><i>Eisenbahnmuseum Bochum kauft Transrapid 07.</i></a> In: <i>magnetbahn.org.</i> 5. August 2024,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 8. September 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransrapid+06&rft.title=Eisenbahnmuseum+Bochum+kauft+Transrapid+07&rft.description=Eisenbahnmuseum+Bochum+kauft+Transrapid+07&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmagnetbahn.org%2Fnews%2Feisenbahnmuseum-bochum-kauft-transrapid-07%2F&rft.creator=David+Harder&rft.date=2024-08-05"> </span></span>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Transrapid" title="Transrapid">Transrapid</a></div>

<p><b>Baureihen:</b> 

01 |

<a href="Transrapid_02" title="Transrapid 02">02</a> |

03 |

<a href="Transrapid_04" title="Transrapid 04">04</a> |

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<a href="Transrapid_05" title="Transrapid 05">05</a> |

<a class="mw-selflink selflink">06</a> |

<a href="Transrapid_07" title="Transrapid 07">07</a> |

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<a href="Transrapid_SMT#Fahrzeuge_und_Technik" class="mw-redirect" title="Transrapid SMT">SMT</a> |

</p><p><b>Strecken:</b> 

<a href="Transrapid_Shanghai" title="Transrapid Shanghai">Transrapid Shanghai</a> |

<a href="Transrapid-Versuchsanlage_Emsland" title="Transrapid-Versuchsanlage Emsland">Transrapid-Versuchsanlage Emsland</a>

</p><p><b>Nicht realisierte Projekte:</b> 

<a href="Magnetschnellbahn_Berlin%E2%80%93Hamburg" title="Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg">Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg</a> |

<a href="Metrorapid" title="Metrorapid">Metrorapid</a> |

<a href="Transrapid_M%C3%BCnchen" title="Transrapid München">Transrapid München</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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